需求不足仍是目前值得關(guān)注的問題，同時近期廢鋼價格回落勢必會刺激部分電爐鋼恢復(fù)生產(chǎn)，新增產(chǎn)量流入市場將繼續(xù)增加供應(yīng)。

隨著“金九銀十”傳統(tǒng)需求旺季來臨，成材消費有所好轉(zhuǎn)，但難以改變供大于求的格局。目前，廢鋼價格有所回落，大概率刺激部分電爐恢復(fù)生產(chǎn)，加之市場悲觀的需求預(yù)期可能削弱企業(yè)的冬儲信心，預(yù)計未來螺紋鋼供給將持續(xù)寬松。

成材繼續(xù)維持供強需弱局面

10月之前的環(huán)保限產(chǎn)除了影響供給端的鋼鐵企業(yè)以外，還包括下游施工單位。雖然從絕對數(shù)量上看，“金九銀十”的鋼材需求仍有增量，但不足以撼動自2019年年初維持至今的供強需弱格局，當(dāng)前的鋼材庫存水平仍然遠超往年同期。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年10月24日，螺紋鋼廠內(nèi)與社會庫存分別為246.05萬噸和401.26萬噸，庫存總量始終居高難下。需求方面，10月18—24日螺紋鋼庫存消耗只有30萬噸左右，僅為前一周的一半，雖然節(jié)后下游復(fù)工使得終端消耗加速，但同時鋼材產(chǎn)量也急速攀升。從當(dāng)前每周粗鋼日均大約280萬噸產(chǎn)出推算，短期成材產(chǎn)量大概率將繼續(xù)維持在較高位置。另外，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，北方地區(qū)的下游工地進入11月以后施工難度增加，用鋼需求也將周期性回落。新一輪的“北材南下”將對全國鋼材市場造成沖擊，供強需弱格局仍將繼續(xù)維持一段時間。

廢鋼價格回落刺激電爐鋼產(chǎn)量增加

廢鋼價格對鋼價的支撐邏輯主要體現(xiàn)在對電爐鋼成本的影響方面，廢鋼價格攀升自然會提高電爐煉鋼成本，抑制電爐鋼生產(chǎn)，減少鋼材市場供給，從而對鋼價起到一定的支撐作用。目前來看，廢鋼市場主要矛盾仍然集中在鋼廠需求端，確切說是電爐鋼生產(chǎn)企業(yè)的需求。

高爐煉鋼方面，從2019年年初至今噸鋼利潤一直處于低位，廢鋼的投爐情況基本處于正常水平，鋼廠只有在噸鋼利潤較高的情況下才會增加廢鋼的投量，所以高爐煉鋼對廢鋼的需求短期難有增量。同時，近段時間，價格居于高位的廢鋼成交并不理想，價格也已經(jīng)開始松動下行，等到一個相對合理區(qū)間后，一向操作靈活的電爐投產(chǎn)勢必會增加鋼材產(chǎn)量，而新增電爐鋼產(chǎn)出流入市場后，鋼材市場供大于求將更為突出。

企業(yè)冬儲信心不足

縱觀全球，制造業(yè)疲軟且貿(mào)易摩擦仍在持續(xù)，鋼企將面臨需求轉(zhuǎn)弱的困境，世界鋼鐵協(xié)會預(yù)測全球鋼鐵需求增速將從2018年的4.6%放緩至3.9%。國內(nèi)需求同樣如此，房地產(chǎn)和乘用車兩大用鋼主流行業(yè)表現(xiàn)一直不盡如人意。國家政策層面始終堅持“房住不炒”的定位，重點檢查金融機構(gòu)對房地產(chǎn)行業(yè)貸款授信業(yè)務(wù)，多方面限制房地產(chǎn)行業(yè)資金來源，已經(jīng)影響到了房地產(chǎn)行業(yè)的投資節(jié)奏；乘用車消費自2018年以來持續(xù)受宏觀經(jīng)濟弱勢影響，表現(xiàn)持續(xù)低迷，雖然2019年7月“國改”前夕的降價促銷迎來了一波置換的小高峰，但這是以透支未來需求作為代價。截至目前，雖然鋼材需求體量仍能繼續(xù)維持，但在供給持續(xù)偏寬松的大環(huán)境下，市場對未來用鋼需求悲觀的預(yù)期可能削弱企業(yè)冬儲信心。

總體而言，需求不足仍是目前值得關(guān)注的問題，同時近期廢鋼價格回落勢必會刺激部分電爐鋼恢復(fù)生產(chǎn)，加之當(dāng)前市場對需求預(yù)期偏悲觀，企業(yè)冬儲信心更容易受影響，預(yù)計未來沈陽螺紋鋼供給將繼續(xù)保持寬松狀態(tài)。

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